ท่ามกลางสภาวะที่เศรษฐกิจโลกและเศรษฐกิจไทยกำลังถดถอย และถูกซ้ำเติมด้วยค่าเงินบาทที่แข็งค่าขึ้นต่อเนื่อง เรียกได้ว่าผลกระทบโยงเป็นลูกโซ่ ไม่เว้นแม้แต่อุตสาหกรรมการบินของไทย โดยเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ หรือ ‘โลว์คอสต์แอร์ไลน์’ ที่ผลประกอบการปีนี้คงหนีไม่พ้นตัวเลขขาดทุนซ้ำหนักต่อเนื่องจากปี 2561 ตามหลัง ‘การบินไทย’ สายการบินแห่งชาติไปติดๆ จนหลายคนต้องออกมาแสดงความเป็นห่วงว่าอีกไม่กี่ปีต่อจากนี้ คงมีสายการบินต้นทุนต่ำสักสีที่ต้องอำลาวงการ จำต้อง ‘ล้มหายตายจาก’ หรือ ประกาศปลดพนักงานเป็นแน่แท้

5 สายการบิน ขอลดภาษีสรรพสามิตน้ำมัน

ล่าสุดสายการบินไทยแอร์เอเชีย ไทยไลอ้อนแอร์ นกแอร์ ไทยเวียตเจ็ท และบางกอกแอร์เวยส์ ที่เป็นคู่แข่งกันมาแต่ไหนแต่ละไรในอุตสาหกรรมการบิน ต่างก็รุกขึ้นมาจูบปากร่วมลงนามข้อเรียกร้อง 1 ฉบับ ส่งตรงถึง 'อุตตม สาวนายน' รมว.คลัง เพื่อขอลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันลง หลังปรับขึ้นภาษีดังกล่าวโดดเด้งเป็น 4.726 บาท/ลิตร ตั้งแต่ปี 2560 จากเดิมแค่ 20 สตางค์/ลิตร

ชาญกฤช เดชวิทักษ์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำนายกรัฐมนตรี (ปฎิบัติงานกระทรวงการคลัง)

ผู้ช่วยรัฐมนตรีฯ เด้งรับ หวั่นสายการบินล้มตาย

'ชาญกฤช เดชวิทักษ์' ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำนายกรัฐมนตรี (ปฎิบัติงานกระทรวงการคลัง) เป็นตัวแทนออกมารับมอบหนังสือทันที ได้แต่ยอมรับว่า เหตุที่ต้องเก็บภาษีแพงขึ้น เพราะในขณะนั้นประชาชนต่างนิยมชมชอบเดินทางโดยสารเครื่องบินมากขึ้น และเพื่อให้เกิดความเป็นธรรรมทางด้านภาษี เนื่องจากน้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซล ก็จ่ายภาษีสรรพสามิตเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ผู้ช่วยรัฐมนตรีฯ ยืนยันว่าภาครัฐไม่ได้นิ่งนอนใจต่อประเด็นข้างต้น พร้อมเตรียมรับลูกนำข้อเสนอจากผู้ประกอบส่งถึง รมว.คลัง ทันที เพื่อไม่ให้อุตสาหกรรมการบินทรุดหนักไปมากกว่านี้

อีกทั้ง ยังยอมว่า ลึกๆ แล้วแอบหวั่นใจว่าสายการบินสัญชาติไทยทั้งหลายจะล้มหายตายจากไปเสียก่อน

อย่างไรก็ดี หาก รมว.คลังเห็นชอบก็จะมีการตั้งคณะกรรมการบรรเทาปัญหาผู้ประกอบการทันที โดยจะพิจารณาแนวทางตามที่สายการบินนำเสนอ คือ ขอลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันลงก่อน หากธุรกิจดีขึ้นค่อยกลับมาปรับใหม่ หรือการกำหนดปัจจัยอัตราแลกเปลี่ยนเป็นแบบขั้นบันใด เพื่อบริหารจัดการซื้อสต็อกน้ำมันที่ปรับเปลี่ยนตามค่าเงินบาทที่แปรผันไปตามแต่ละช่วงเวลา โดยยืนยันว่าจะรีบสรุปโดยเร็วที่สุด

ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ซีอีโอสายการบินไทยแอร์เอเชีย

เศรษฐกิจย่ำแย่ คนไม่มั่นใจใช้จ่าย ทำผู้โดยสารในประเทศลดแล้วร้อยละ 4-5

'ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์' ในฐานะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร หรือ CEO สายการบินไทยแอร์เอเชีย ยอมรับว่า ตั้งแต่ไตรมาสที่ 3/2562 พบว่า นักท่องเที่ยวเดินทางน้อยลงอย่างมาก โดยเฉพาะการเดินทางภายในประเทศลดลงไปแล้วกว่าร้อยละ 4-5 หลังจากไม่มีความมั่นใจที่จะใช้จ่าย เหตุเศรษฐกิจทั้งในและต่างประเทศที่ชะลอตัว ทำให้คาดการณ์ว่าสิ้นปีนี้อุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะ 'โลว์คอสแอร์ไลน์' ผลประกอบการทุกสายการบินคงขาดทุนต่อไปอีกปี

สนามบินดอนเมือง เดินทาง ผู้โดยสาร เช็คอิน สายการบิน

ชะลอรับมอบฝูงบินใหม่-หั่นความถี่เที่ยวบินลงร้อยละ 15

นอกจากนี้ สายการบินไทยแอร์เอเชียที่มีแผนจะรับมอบเครื่องบินใหม่ในปี 2562 จำนวนทั้งสิน 5 ลำ ขณะนี้ก็รับไว้เพียง 4 ลำ ขณะที่ปี 2563 เดิมมีแผนที่จะรับเครื่องบินใหม่ 5 ลำ ก็ขอชะลอออกไปก่อน โดยให้เหตุผลว่าขอรอดูตัวเลขในช่วงครึ่งปีแรกก่อนว่าจะฟื้นกลับมาได้หรือไม่

ขณะเดียวกัน ในช่วง 3-4 เดือนที่ผ่านมาไทยแอร์เอเชียยังต้องประกาศลดเที่ยวบินลงถึงร้อยละ 15 จากเที่ยวบินทั้งหมด โดยส่วนใหญ่เป็นเที่ยวบินในเส้นทางหลัก ทั้ง เชียงใหม่ กระบี่ และภูเก็ต หลังอัตราบรรทุกผู้โดยสารต่อลำหายไปอย่างน่าตกใจ

ส่วนประเด็นกระแสข่าวให้พนักงานหยุดงาน 3 เดือน เพื่อลดผลกระทบ 'ธรรศพลฐ์' ยืนยันว่า "ไม่มีไม่มี ทุกข่าวที่ออกมาล้วนปลอมทั้งสิ้น แม้จะอยู่ในภาวะขาดทุนก็ยังไม่มีแผนปรับลดพนักงานใดใดทั้งนั้น"

ผลประกอบการตายยกหมู่

ปัจจุบัน ตามรายการผลประกอบการ 4 สายการบินสัญชาติไทยที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ณ สิ้นเดือน มิ.ย. 2562 พบว่า

บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ สายการบินไทยแอร์เอเชีย มีรายได้รวมอยู่ที่ 31,219.28 ล้านบาท ขาดทุน 401.91 ล้านบาท
บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ สายการบินนกแอร์ มีรายได้รวมอยู่ที่ 10,255.11 ล้านบาท ขาดทุน 979.42 ล้านบาท
บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ สายการบินบางกอกแอร์เวยส์ มีรายได้รวมอยู่ที่ 14,240.87 ล้านบาท ขาดทุน 189.58 ล้านบาท
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มีรายได้รวมอยู่ที่ 94,550.05 ล้านบาท ขาดทุน 6,438.37 ล้านบาท

แม้ว่าขณะนี้จะเข้าสู่ช่วงไตรมาสที่ 4 ซึ่งเป็นฤดูกาลท่องเที่ยวแล้ว แต่ผู้บริหารหลายสายการบิน ต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันว่า 'โลว์คอสแอร์ไลน์มาถึงช่วงที่ค่อนข้างวิกฤต' ต้องลดทุกรายจ่าย ปรับทุกการตลาด เพื่อให้ธุรกิจยังคงเดินหน้าต่อไปให้ได้

ท่ามกลางสมรภูมิที่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ จะมีผู้ได้ไปต่อ หรือ ต้องตัดสินใจหยุดพักให้ได้หายใจ หลังผ่านยุคเฟื่องฟูมาเมื่อ 2-3 ปีก่อน สุดท้าย 'โลว์คอสต์แอร์ไลน์' มาได้ไกลสุดเท่านี้จริงหรือ? ต้องติดตามกันต่อไป

ข่าวที่เกี่ยวข้อง :

ไทยเวียตเจ็ท

ARTICLE

เศรษฐกิจ

เศรษฐกิจใน-นอกประเทศซบ 'โลว์คอสต์แอร์ไลน์' รอด-ไม่รอด